Trains de légende

J’ai lu pour le moment les deux premiers albums (chacun se lit comme un one-shot, c’est presque plus une collection qu’une série, les auteurs changeant d’un album à l’autre). Chaque album traite d’un train ou d’une voie ferrée plus ou moins « mythique ». Mais surtout le fait de façon très différente. Dans le premier album, « L’Orient-express », c’est en fait une sorte d’enquête policière, autour d’un attentat ayant frappé un pont sur la ligne en 1931 (je ne connaissais pas cet événement – où Joséphine Baker fut impliquée, mais il est bien réel), tandis que le deuxième album, « Le Transcontinental », retrace uniquement la construction de la ligne traversant les Etats-Unis naissants. « L’Orient-Express » se laisse lire, mais l’enquête est un peu poussive, l’arrière-plan historique (montée du Nazisme et plus généralement du fascisme en Europe) n’étant pas assez développé à mon goût. Surtout, l’Orient-Express lui-même n’est ici qu’un décor, et n’apparait finalement que très peu. Le dossier final complète bien le récit, en éclairant davantage l’histoire de ce train (y compris au niveau des romans et films qui l’ont utilisé comme décor), un dossier bien fichu. « Le Transcontinental » possède a priori plus de potentiel, et m’intéressait aussi a priori davantage. Il alterne avec les deux équipes/sociétés impliquées dans sa construction, un tronçon partant de Sacramento, l’autre de Omaha, jusqu’à leur jonction à Promontary. Le train en lui-même est ici aussi escamoté, puisque seule la construction est traitée, mais le train est au moins au centre du récit et des préoccupations de tous les protagonistes. Protagonistes qui sont du coup très nombreux, comme les sujets abordés. Mais, en 48 pages, soit les sujets ne sont qu’effleurés (utilisation de la main d’œuvre chinoise, réactions et impactes liés aux tribus indiennes dépossédées voire massacrées, conflits sociaux, etc.) soit ils sont tout simplement « oubliés » (tout ce qui concerne les « barons voleurs », les avantages obtenus de la part de l’Etat autour des voies, les concessions, etc.). Sur cet album, je trouve le format 48 pages de BD trop court pour tous les aspects liés au sujet. Et, même si le sujet m’intéressait davantage que le précédent – ou à cause de cela – j’ai été un peu frustré (l’histoire se lit très bien par contre). Frustrant aussi le dossier final, car il n’est quasiment constitué que de courtes biographies des principaux personnages entrevus, et d’un court chapitre sur l’emploi des Chinois : tous les riches aspects connexes ne sont donc pas développés.

04/04/2026 (modifier)

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Avis sur le tome 3 : Le Transsibérien Dernier volume du triptyque, ce Transsibérien, placé sur de bons rails narratifs, fait idéalement office de décor à une histoire d’espionnage sous la Guerre froide. Respectant scrupuleusement les codes du genre, le récit met en scène des personnages qui ne semblent être que les pantins de services de renseignements aux méthodes brutales motivées par un diabolique jeu de miroirs. Servi agréablement par un dessin réaliste adapté à une telle production, l’atmosphère est bien reconstituée, révélant un consciencieux travail de documentation, même si selon moi le découpage aurait pu faire la part plus belle aux grands espaces russes. De la même façon, la mise en couleur, si elle n’a rien d’exceptionnelle, reste soignée. En annexe de l’album, on pourra également consulter un dossier de trois pages sur l’histoire du Transsibérien. En résumé, cette BD est de très bonne qualité et devrait ravir les amateurs de récits d’espionnage. En revanche, l’hommage à ce train fabuleux et l’invitation au voyage auxquels on pouvait s’attendre d’après le titre de l’album ne sont pas tout à fait au rendez-vous, et semblent amoindris par la prédominance du scénario et de ses multiples rebondissements.

02/02/2015 (modifier)

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Soleil démarre une nouvelle série sur les trains de légende et le premier à s'illustrer est l'Orient-Express. Et plus particulièrement l'attentat du 13 septembre 1931 sur un viaduc près de Budapest, causant la mort de plus de 20 personnes. Librement inspiré d'un fait historique, ce premier tome est agréable à lire, joliment dessiné (même si une fois de plus on aurait peut-être préféré que le dessin des planches soit confié à celui qui a fait celui de la couverture...) et instructif. Il est complété par un cahier historique qui cette fois détaille toute la carrière du train, de sa création à sa renaissance récente. Les auteurs ont fait le choix de se concentrer sur un épisode précis, ce qui est un bon choix quand on ne dispose que des 48 pages réglementaires d'un album standard mais un peu frustrant aussi, heureusement le cahier historique bonus comble ce manque et en fait donc un album complet. Une série à suivre : prochaine étape Le Transcontinental. Le tome consacré au Transcontinental, contrairement au précédent, a un spectre beaucoup plus large puisqu'il couvre toute la construction de la ligne reliant la côte Ouest à l'Est des Etats-Unis alors que le tome consacré à l'Orient-Express ne ciblait qu'un événement en particulier, survenu après la mise en service. Du coup, comme le nombre de pages est le même on survole un peu plus le sujet, mais on a une bonne vue d'ensemble de l'histoire de la construction cette ligne ferroviaire. J'ai parfois été un peu perdue entre ce qui se passait à l'Est et ce qui se passait à l'Ouest mais dans l'ensemble j'ai trouva ma lecture intéressante. Pas mal quoi.

26/08/2014 (MAJ le 22/10/2014) (modifier)

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