L'Incroyable histoire de l'automobile
Une histoire sociale, mondiale et politique : depuis 150 ans, la voiture façonne l’économie et les modes de vie.
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"Je crois que l’automobile est aujourd’hui l’équivalent assez exact des grandes cathédrales gothiques : une grande création d’époque, conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée par un peuple entier qui s’approprie en elle un objet parfaitement magique." – Roland Barthes , Mythologies, 1957 Plus personne n’oserait prononcer cette phrase aujourd’hui. Le monde a changé. La voiture n’est plus magique. Pourtant, depuis ses débuts chaotiques en 1770, l’automobile a révolutionné la société, l’industrie, les modes de vie, les imaginaires. Racontée par trois passionnés – l’historien Jean-Louis Loubet, le scénariste Laurent-Frédéric Bollée et le dessinateur Christophe Merlin –, L’Incroyable Histoire de l’automobile nous fait revivre l’ampleur et l’audace de cette aventure technique, sociale, économique et esthétique. (texte : Les Arènes)
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| Date de parution | 04 Septembre 2025 |
| Statut histoire | Histoires courtes 1 tome paru |
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L'histoire de l'automobile... Vaste sujet, auquel s'est attaqué Laurent-Frédéric Bollée, scénariste chevronné, pour adapter au média BD la connaissance encyclopédique et les réflexions de l'historien Jean-Louis Loubet. De ses débuts à l'avènement annoncé du tout-électrique, cette histoire longue de plus de 200 ans nous est donc contée dans cet album de 400 pages très dense, un peu trop parfois, dans un souci d'exhaustivité ou presque qui force le respect. Car c'est une histoire pleine de rebondissements, depuis le Fardier de Cugnot, premier transport à s'affranchir de la traction animale et à être autoporté, c'est à dire se propulsant lui-même. Les débuts de l'automobile sont timides, marqués par de nombreux accidents, des innovations qui marqueront toute son histoire, des hommes (et quelques femmes, mais beaucoup trop peu). La moitié de l'album tient sur la période 1769-1950, et les trois derniers quarts de siècle sur la deuxième moitié. Découpé en une vingtaine de chapitres passe en revue les techniques, la dimension sociale (forcément très importante, la possession puis la taille de l'automobile étant un marqueur fort, surtout dans la société américaine), la dimension politique aussi. Les histoires des hommes forts du secteur (Henry Ford, Gianni Agnelli...) sont aussi présentes. La course automobile, la course aux usines géantes l'arrivée, puis le départ et le retour de la propulsion électrique... Le rôle des taxis de la Marne, les Tesla d'Elon Musk, la Renault, tout y est. C'est très dense, comme je le disais, presque indigeste tellement il y a d'informations. Mais c'est tout de même très intéressant, même si on n'est pas passionné par les voitures. Le côté graphique est assuré par Christophe Merlin, qui se débrouille très bien pour dessiner des voitures de toutes les époques et des bâtiments, mais qui semble moins à l'aise dans le dessin des personnages, qui sont assez figés. Autre petit souci, la colorisation, réalisée en aplats simples, qui donne souvent un sentiment de froideur, particulièrement sur les tons sombres et noirs, donnant l'impression de masses un peu informes.
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« Etant foncièrement curieux de nature, dès que je peux apprendre quelque chose tout en étant "surpris", j'ai l'instinct de penser que ça ferait évidemment une bonne histoire et généralement, les images me viennent tout de suite à l'esprit ! »
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